Adecuándose a la actualidad

Aplicación de la Tecnología

La tecnología sin duda ha golpeado fuerte a la Formula 1, con los nuevos aparatos se ha logrado: reducir tiempos en la pista, bajar los tiempos en los pits o cambiar las velocidades fácilmente. A continuación veremos los cambios y las nuevas implementaciones en el casco.

El ERS

A la reducción en el tamaño de los motores, y a la pérdida de potencia, se le ha unido la mayor presencia de sistemas de regeneración de energía. Si hasta el pasado año contábamos con el KERS, a partir de 2014 dos serán los sistemas de hibridación. Bajo el concepto ERS, que otorgará a los pilotos unos 33 segundos con potencia extra (aproximadamente 1/3 de vuelta), se dividen dos sistemas. 

El MGU-K

Similar al KERS del año pasado, y que recupera la energía generada por las frenadas en el eje trasero. Este sistema contará con la ventaja del brake by wire encargado de calcular la presión de freno necesaria y que permite que el MGU-K recupere el máximo de energía posible y además suavizando el proceso y frenando el coche de modo consistente. La suma de los dos sistemas aportarán al monoplaza unos 160 CV extra que tenemos que sumar a los 650 CV

La Pistola para cambiar las ruedas

En la formula 1 los pits stops son muy esenciales, para acercarse a los líderes o ganar posiciones y para lograrlo se necesitan estas pistolas. En 1950 estas eran manuales y los pits duraban hasta minutos. Ahora en la atctualidad duran 2,5 seg aproximadamente. 

La Trompa

Si analizamos el monoplaza en conjunto, tenemos más cambios. En la parte frontal del monoplaza, el alerón es 15 centímetros más estrecho, pasando a 1,6 metros. En la parte central del monoplaza, los pontones laterales son ahora más grances. Éstos aumentan su tamaño en busca de mejorar la refrigeración, uno de los talones de Aquiles de los nuevos motores.

Impacto en la Sociedad y en el mundo

Las carreras de Formula 1, sin duda son infartantes. Por los adelantamientos, accidentes, errores, etc. Pero también tiene un impacto en la sociedad, por el ruido que provocan los monoplazas, los cortes de transito (en los circuitos callejeros como: Monaco, Valencia, Singapur y otros) La gente a veces se beneficia por nuevos trabajos o es perjudicada por los cortes de transito, etc.

Impacto y Comentarios en el G.P de Europa (Valencia)

En esta imagen, podemos ver los puestos de trabajo nuevos, de los comerciantes a las afueras del Circuito de Valencia (Gran Premio de Europa). Esta carrera trajo beneficios a la sociedad tanto para los comerciantes por el dinero y para los compradores para disfrutar.

Tambien por el incremento del turismo en las ciudades anfitrionas, en las galerias se pueden observar banderas de todo el mundo y esto indica de que a la ciudad a

han llegado turistas a disfrutar de la carrera y de la ciudad.

Curiosidades de la Formula 1

Las explosiones de las ruedas

Durante el Gran Premio de Silverstone de la Temporada 2013, simplemente las ruedas explotaron. Felipe Massa, que resistia el ataque de Vergne, aceleraba en la recta, cuando de pronto su rueda trasera izquierda, se rompio y quedo hecha pedazos. Esto mismo le sucedio a Rosberg, como vemos en la foto. 

Pilotos empujando sus autos

Durante la Temporada 2010, en el G.P de Canadá, Lewis Hamilton que ocupaba una estrategia muy osada que consta de llevar muy poca gasolina para volver al monoplaza mas rápido, pero un error de calculo, lo dejo sin gasolina y tuvo que empujar su coche hasta un costado de la pista.

Pilotos como Taxis 

En el G.P de Singapur, Mark Webber se retiro a una vuelta de finalizar la carrera, y al quedar muy lejos de los pits, le pidio a Fernando Alonso, de Ferrari, que lo llevara hasta la calle de boxes y al box de Red Bull.

Tambien a lo largo de la historia de la Formula 1, varios pilotos han servido como taxis para los demas y no es solo el caso de Alonso con Webber, si no tambien casos como el del recordado campeon Nigel Mansell o el de David Coulthard.

Volviendo a los inicios: Fórmula 1

La Formula 1, es el máximo deporte de automovilismo en el mundo, esta se fundo en el año 1950, con escuderias como Maserati, Alfa Romeo y Ferrari (que es la unica que se mantiene hasta ahora desde el inicio). El primer campeón de la F1 fue Giuseppe Farina, el maximo ganador es el alemán Michael Schumacher, se recuerda en 1976, el accidente de Niki Lauda, que resulto con su rostro quemado, volvio a correr y al año siguente, resulto ser campeón. 

Históricos de la Formula 1

Niki Lauda, austriaco. Inicio su carrera en la Formula 1, en el año 1971 con el equipo March, en 1974 llego a Ferrari consiguendo ser campeon en 1975, 1977 y en 1984 con Mclaren. Recordado por su rivalidad con James Hunt, lo que genero un accidente en el G.P de Alemania, que causo la quema de su rostro. Volvio a correr y finalizo segundo ese año.

Ayrton Senna da Silva, brasileño. Piloto tricampeón de la formula 1 en los años 1988, 1990 y 1991, con Mclaren, tenia una gran rivalidad con el frances Alain Prost que lo llevo a varios choques que le costaron el campeonato al brasileño, murió el año 1994, en el G.P de San Marino, en un choque a mas de 250 km/h en el circuito de Imola. Estuvo en equipos como Toleman, Lotus y Mclaren.

Michael Schumacher, aleman. Heptacampeon mundial de la F1, con Benetton y Ferrari. Llego a la escuderia de Maranello en el año 2000 donde se corono campeon en 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004. Se retiro en 2006 de Ferrari, terminando como subcampeon y volviendo a Mercedes en los años 2011-2012. No realizando una buena campaña.

Lo mejor de la Formula 1

Mejores Adelantamientos

En este vídeo podemos observar a los pilotos cuando ven que van mas rápido que el de adelante y se ven obligados a tratar de adelantarlo, algunos lo hacen sobradamente y otros al borde de chocar, aquí los mejores sobrepaso de la Temporada 2012-13

Accidentes

Tambien en la F1 estan los momentos tristes, cuando hay un accidente, en los inicios de la F1, en la decada de los 80, se decia que de los 16 pilotos que comenzaban la temporada, morian 2 o 3. Aqui algunos accidentes del ultimo tiempo, entre el 2000 y el 2010

Alonso: El que mejor larga

Alonso es sin duda, desde que comenzo su carrera en F1, en Minardi, aunque no tuviera un monoplaza muy rápido, siempre lograba ganar posiciones en las largadas, de la 5ª a la 3ª y tambien desde la novena a la tercera, largadas dignas de aplaudir. Aqui vemos sus mejores largadas en Renault, por sobre el pasto, pegado a la muralla y mas.

Vettel y Alonso: Sin futuro definido

Ya se acerca el fin de la Temporada 2014 y se espera un gran cambio de asientos, Vettel dio el gran golpe, anunciando su salida de Red Bull, equipo que lo llevo al tetracampeonato, y hay rumores que Fernando Alonso, dejara Ferrari, equipo al que llego con la esperanza de repetir lo hecho en 2005 y 2006 con Renault, pero solo se quedo en proyectos que se esfumaron 2 veces: en 2010 por malas estrategias y en 2012 por choques desafortunados. Este no es el año de Ferrari y Alonso lo sabe, por eso se dice que buscara nuevos rumbos, el mas mencionado... Mclaren, equipo en el que duro solo 1 año por problemas con Hamilton, su compañero. Vettel podria arribar a Ferrari. Lo que si esta confirmado es que Daniil Kyvat reemplazara a Vettel en Red Bull y Max Verstappen llegara a Toro Rosso.

El Debut: Gran Premio de Rusia

Los Mercedes

El equipo Mercedes largó desde la 1a fila con sus dos pilotos (Rosberg a la izquierda y Hamilton a la

derecha) y si sus pilotos obtenían buenos resultados en este Gran Premio, serian el equipo campeón de la temporada 2014. Esto sucedió ya que Hamilton obtuvo el primer lugar de la carrera (mismo en el que largo) y Rosberg finalizo segundo luego de una remontada épica.

El error de Rosberg

Nico Rosberg, piloto de Mercedes largaba desde la segunda posición en el Gran Premio de Rusia y en la recta principal, Rosberg lograba adelantar a Hamilton pero bloqueaba las 4 ruedas y se salia de la pista, al volver seguía en el primer lugar, pero debía regresar el puesto a Hamilton por haberlo adelantado ilegalmente y debió regresar a la calle de boxes para cambiar los neumáticos que se destruyeron con ese error que cometió, volvió a la carrera en la vigésima posición, durante la carrera hizo una remontada digna de aplaudir y llego segundo a la meta.

Las "Ferraris" no aparecieron 

El equipo Ferrari tuvo un deslucido fin de semana ya que en los entrenamientos libres Alonso alcanzo el cuarto mejor tiempo y Raikkönnen se quedo atrás, en la calificación del día sábado, Alonso termino séptimo y Raikkönnen octavo. En la carrera Alonso llego a estar cuarto y finalizo sexto y Kimi Raikkönnen finalizo en la novena plaza, perdiendo 1 lugar con respecto a su puesto en la grilla de partida que era la octava.

El interes de Rusia en el G.P

Durante el Gran Premio de Rusia, el presidente Vladimir Putin y su primer ministro se vieron muy participativos, observando primero desde la tribuna principal junto a Bernie Ecclestone (representante de la F1) y luego en el podio entregando el premio de 1er lugar a Lewis Hamilton, mientras tanto el primer ministro participo en la calificación, en la largada al controlar las luces de partida y en el podio al igual que Putin, pero entregando el premio para el segundo lugar.

Jules Bianchi: El accidente

Durante la vuelta 44 del Gran Premio de Japón que se disputaba en el circuito de Suzuka, frente a una lluvia torrencial que algunas ocasiones perdía  intensidad pero en otras ganaba, primero se encontraba Lewis Hamilton de Mercedes que se distanciaba ya de Nico Rosberg, también de Mercedes que marchaba en el segundo puesto. Ambos luchan por el campeonato y hasta Japón se distanciaban por 3 puntos con una ventaja para Hamilton. En una curva cerrada y peligrosa, Adrian Sutil, de Sauber, perdió el control y se estrello contra las barreras, casi de inmediato trataron de sacar el monoplaza de la pista, a la vuelta siguiente Jules Bianchi, frances de 25 años de Marussia, tambien perdio el control y a mas de 200 km/h se estrello contra la grúa que retiraba el Sauber de Sutil. Quedo inconsciente y nadie sabia que pasaba, incluyendo los de Marussia y a la FIA. Se puso bandera roja y la carrera termino alli, nadie de los pilotos sabian que ocurria y todos querian saber como estaba Jules, este fue trasladado al hospital cercano donde es tratado y los diagnosticos para el futuro no son alentadores. Jules quedara con daño cerebral por el gran impacto y no podra volver mas a conducir un monoplaza de Marussia, ni de la F1.