Adecuándose a la actualidad

Aplicación de la Tecnología

La tecnología sin duda ha golpeado fuerte a la Formula 1, con los nuevos aparatos se ha logrado: reducir tiempos en la pista, bajar los tiempos en los pits o cambiar las velocidades fácilmente. A continuación veremos los cambios y las nuevas implementaciones en el casco.

El ERS

A la reducción en el tamaño de los motores, y a la pérdida de potencia, se le ha unido la mayor presencia de sistemas de regeneración de energía. Si hasta el pasado año contábamos con el KERS, a partir de 2014 dos serán los sistemas de hibridación. Bajo el concepto ERS, que otorgará a los pilotos unos 33 segundos con potencia extra (aproximadamente 1/3 de vuelta), se dividen dos sistemas. 

El MGU-K

Similar al KERS del año pasado, y que recupera la energía generada por las frenadas en el eje trasero. Este sistema contará con la ventaja del brake by wire encargado de calcular la presión de freno necesaria y que permite que el MGU-K recupere el máximo de energía posible y además suavizando el proceso y frenando el coche de modo consistente. La suma de los dos sistemas aportarán al monoplaza unos 160 CV extra que tenemos que sumar a los 650 CV

La Pistola para cambiar las ruedas

En la formula 1 los pits stops son muy esenciales, para acercarse a los líderes o ganar posiciones y para lograrlo se necesitan estas pistolas. En 1950 estas eran manuales y los pits duraban hasta minutos. Ahora en la atctualidad duran 2,5 seg aproximadamente. 

La Trompa

Si analizamos el monoplaza en conjunto, tenemos más cambios. En la parte frontal del monoplaza, el alerón es 15 centímetros más estrecho, pasando a 1,6 metros. En la parte central del monoplaza, los pontones laterales son ahora más grances. Éstos aumentan su tamaño en busca de mejorar la refrigeración, uno de los talones de Aquiles de los nuevos motores.

Impacto en la Sociedad y en el mundo

Las carreras de Formula 1, sin duda son infartantes. Por los adelantamientos, accidentes, errores, etc. Pero también tiene un impacto en la sociedad, por el ruido que provocan los monoplazas, los cortes de transito (en los circuitos callejeros como: Monaco, Valencia, Singapur y otros) La gente a veces se beneficia por nuevos trabajos o es perjudicada por los cortes de transito, etc.

Impacto y Comentarios en el G.P de Europa (Valencia)

En esta imagen, podemos ver los puestos de trabajo nuevos, de los comerciantes a las afueras del Circuito de Valencia (Gran Premio de Europa). Esta carrera trajo beneficios a la sociedad tanto para los comerciantes por el dinero y para los compradores para disfrutar.

Tambien por el incremento del turismo en las ciudades anfitrionas, en las galerias se pueden observar banderas de todo el mundo y esto indica de que a la ciudad a

han llegado turistas a disfrutar de la carrera y de la ciudad.

Curiosidades de la Formula 1

Las explosiones de las ruedas

Durante el Gran Premio de Silverstone de la Temporada 2013, simplemente las ruedas explotaron. Felipe Massa, que resistia el ataque de Vergne, aceleraba en la recta, cuando de pronto su rueda trasera izquierda, se rompio y quedo hecha pedazos. Esto mismo le sucedio a Rosberg, como vemos en la foto. 

Pilotos empujando sus autos

Durante la Temporada 2010, en el G.P de Canadá, Lewis Hamilton que ocupaba una estrategia muy osada que consta de llevar muy poca gasolina para volver al monoplaza mas rápido, pero un error de calculo, lo dejo sin gasolina y tuvo que empujar su coche hasta un costado de la pista.

Pilotos como Taxis 

En el G.P de Singapur, Mark Webber se retiro a una vuelta de finalizar la carrera, y al quedar muy lejos de los pits, le pidio a Fernando Alonso, de Ferrari, que lo llevara hasta la calle de boxes y al box de Red Bull.

Tambien a lo largo de la historia de la Formula 1, varios pilotos han servido como taxis para los demas y no es solo el caso de Alonso con Webber, si no tambien casos como el del recordado campeon Nigel Mansell o el de David Coulthard.

Volviendo a los inicios: Fórmula 1

La Formula 1, es el máximo deporte de automovilismo en el mundo, esta se fundo en el año 1950, con escuderias como Maserati, Alfa Romeo y Ferrari (que es la unica que se mantiene hasta ahora desde el inicio). El primer campeón de la F1 fue Giuseppe Farina, el maximo ganador es el alemán Michael Schumacher, se recuerda en 1976, el accidente de Niki Lauda, que resulto con su rostro quemado, volvio a correr y al año siguente, resulto ser campeón. 

Históricos de la Formula 1

Niki Lauda, austriaco. Inicio su carrera en la Formula 1, en el año 1971 con el equipo March, en 1974 llego a Ferrari consiguendo ser campeon en 1975, 1977 y en 1984 con Mclaren. Recordado por su rivalidad con James Hunt, lo que genero un accidente en el G.P de Alemania, que causo la quema de su rostro. Volvio a correr y finalizo segundo ese año.

Ayrton Senna da Silva, brasileño. Piloto tricampeón de la formula 1 en los años 1988, 1990 y 1991, con Mclaren, tenia una gran rivalidad con el frances Alain Prost que lo llevo a varios choques que le costaron el campeonato al brasileño, murió el año 1994, en el G.P de San Marino, en un choque a mas de 250 km/h en el circuito de Imola. Estuvo en equipos como Toleman, Lotus y Mclaren.

Michael Schumacher, aleman. Heptacampeon mundial de la F1, con Benetton y Ferrari. Llego a la escuderia de Maranello en el año 2000 donde se corono campeon en 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004. Se retiro en 2006 de Ferrari, terminando como subcampeon y volviendo a Mercedes en los años 2011-2012. No realizando una buena campaña.